Milhares de caminhoneiros, visados ​​por Trump, podem perder licenças

Centenas de milhares de caminhoneiros poderiam ser removidos das estradas americanas sob a nova campanha agressiva de fiscalização e segurança do governo Trump.

O presidente Donald Trump, em 24 de janeiro, chamou nova atenção à repressão de seu governo, destacando os ferimentos catastróficos da jovem Dalilah Coleman, que ficou gravemente ferida quando o carro em que ela viajava foi atropelado por um motorista de caminhão estrangeiro que passava em alta velocidade por uma zona de construção na Califórnia.

Coleman, que tinha 5 anos na época, compareceu ao discurso sobre o Estado da União em 24 de fevereiro como convidada de Trump, que observou que ela sofreu uma lesão cerebral traumática e paralisia cerebral como resultado do acidente.

“Muitos, senão a maioria, dos estrangeiros ilegais não falam inglês e não conseguem ler nem mesmo os sinais de trânsito mais básicos”, disse Trump durante seu discurso. “É por isso que esta noite peço ao Congresso que aprove o que chamaremos de ‘Lei Dalilah’, proibindo qualquer estado de conceder carteiras de motorista comerciais a estrangeiros ilegais.”

De acordo com autoridades federais, o caminhoneiro que bateu no carro de sua família havia atravessado o México para os Estados Unidos em 2022, foi libertado pela administração Biden e finalmente adquiriu uma carteira de motorista comercial (CDL) da Califórnia.

Tal como acontece com as carteiras de motorista normais, os estados podem emitir CDLs para caminhoneiros, mesmo que eles não tenham permissão legal para morar no país. A Casa Branca alertou recentemente os estados para pararem de emitir CDLs a estrangeiros não controlados, com excepções para camionistas canadianos e mexicanos que atravessam rotineiramente a fronteira para fazer entregas.

Quem dirige os caminhões da América?

Existem cerca de 3,5 milhões de caminhoneiros licenciados nos Estados Unidos, desde motoristas de ônibus até transportadores de entrega em trailers e proprietários de semirreboques rodoviários.

O Departamento de Transportes também tem incentivado os estados, que supervisionam os CDLs e o transporte rodoviário, a aplicarem de forma mais agressiva as leis existentes que exigem a proficiência na língua inglesa por parte dos motoristas.

No início deste mês, inspetores federais propuseram o fechamento de mais de 550 escolas de transporte rodoviário depois de concluir que eram operações em grande parte falsas ou não qualificadas. Autoridades federais dizem que há pelo menos 194 mil transportadoras licenciadas que poderiam ser afetadas pela repressão aos motoristas não-americanos.

O grupo comercial da American Trucking Associations, com 37 mil membros, apoiou os esforços de Trump, argumentando que uma melhor fiscalização do transporte rodoviário e regulamentações mais fortes ajudarão a tornar as estradas mais seguras para todos os motoristas. Os titulares de CDL estão sujeitos a limitações rigorosas de horário enquanto dirigem e devem passar por exames médicos periódicos para garantir que estão seguros para dirigir.

“Apoiamos os esforços do presidente Trump para garantir que apenas motoristas devidamente treinados, totalmente qualificados e com proficiência em inglês estejam ao volante de veículos comerciais de 80.000 libras”, disse o presidente e CEO da ATA, Chris Spear, em um comunicado. “Estamos prontos para trabalhar com o governo e o Congresso para promover políticas que elevem os padrões e mantenham nossas rodovias seguras”.

Repressão aos imigrantes detentores de CDL

A lei proposta por Trump em 24 de janeiro complementaria uma série de mudanças regulatórias e de fiscalização que estão sendo implementadas pelo Departamento Federal de Transportes, que supervisiona as transportadoras rodoviárias.

Embora os CDLs sejam geralmente regidos por leis e regulamentos federais, eles são emitidos pelos estados. Motoristas e escolas de transporte rodoviário encontraram lacunas no sistema existente que permitiram que alguns não-cidadãos obtivessem CDLs sem verificação de antecedentes de seus registros de condução nos países de origem, de acordo com autoridades federais. Noutros casos, os camionistas obtinham ilegalmente licenças de transporte de mercadorias mexicanas e depois utilizavam-nas para se qualificarem para CDLs americanos recíprocos.

As autoridades federais ordenaram no verão passado a suspensão temporária da emissão de CDLs para caminhoneiros estrangeiros.

“Por muito tempo, os Estados Unidos permitiram que motoristas estrangeiros perigosos abusassem de nossos sistemas de licenciamento de caminhões – causando estragos em nossas estradas. Essa brecha de segurança termina hoje”, disse o secretário de Transportes, Sean P. Duffy, em um comunicado.

Autoridades federais disseram que pelo menos 17 acidentes fatais e 30 mortes em 2025 foram causados ​​por caminhoneiros que agora seriam inelegíveis para um CDL sob as novas regras, o que afetaria principalmente motoristas de outros países que não o México ou o Canadá, cujos caminhoneiros operam frequentemente sob um sistema transfronteiriço especial.

Cidadãos americanos ou titulares de green card CDL estiveram associados a mais de 85.000 feridos e 4.700 mortes no ano passado, de acordo com estatísticas federais.

Sikhs críticos da nova abordagem

Os críticos das medidas do presidente dizem que visam o alvo errado: os titulares de CDL não-cidadãos foram responsáveis ​​por menos de 2% de todos os acidentes com camiões de grande porte em todo o país no ano passado, ao mesmo tempo que representaram quase 4% de todos os titulares de CDL, de acordo com documentos regulamentares federais.

Entre os críticos mais fortes das medidas estão os sikhs nascidos na Índia, que representam cerca de 150 mil membros da comunidade de transporte rodoviário, de acordo com dados regulatórios. Dezenas de milhares de Sikhs procuraram asilo nos Estados Unidos durante a presidência de Biden, muitos deles atravessando a fronteira mexicana sem autorização prévia.

Em depoimento aos reguladores federais, alguns críticos também temeram que a repressão aos motoristas estrangeiros os fizesse perder os seus empregos e casas de uma só vez – muitos camionistas vivem nas suas casas semi-combinadas – ao mesmo tempo que aumentaria os custos de frete dos consumidores americanos.

A Casa Branca apontou repetidamente os caminhoneiros Sikh como motivo de preocupação, incluindo o caminhoneiro licenciado na Califórnia Harjinder Singh, que enfrenta acusações de causar um acidente fatal em 12 de agosto de 2025 na Flórida que matou três pessoas. Autoridades federais disseram em uma postagem nas redes sociais que Singh é um imigrante ilegal que não fala inglês o suficiente para receber o CDL da Califórnia que possuía.

O grupo Sikhs For Justice, com sede nos EUA, doou US$ 100 mil às vítimas do acidente de que Singh é acusado de causar. O grupo também propôs doar mil milhões de dólares ao Instituto para a Paz de Trump como condição para a realização de um referendo sobre a criação de uma pátria para os Sikhs em partes da Índia.

Este artigo foi publicado originalmente no USA TODAY: Milhares de caminhoneiros, visados ​​por Trump, podem perder licenças

Reportagem de Trevor Hughes, USA TODAY / USA TODAY

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